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    雪佛兰科鲁兹全车隔音降噪施工 · 价 详细描述 雪佛兰科鲁兹(Cruze)是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标,整合全球资源开发的新一代作品。该车或将于明年由上海通用实现国产,以在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze(科鲁兹)终于在巴黎车展全球首发,揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线,其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。 雪佛兰科鲁兹全车隔音降噪: 隔音部位:四门、驾驶舱、尾箱底板、四翼子板、引擎盖, U形曹隔音降噪 隔音材料:静音王隔音、吸音棉 专业汽车隔音降噪施工店家:上海声脉专业汽车音响改装旗舰店 联系地址:上海市曹安路1899号【东商国际汽车用品市场B1-03】 公司网址:www.smcav.com 咨询QQ:502725793(吕伟)(王小姐) 咨询电话:150 0058 3538(吕伟) 137 3939 6646(王小姐) 座机:021-6095 7228 施工已经井然有序的开始了,拆下来的车门板被整齐的放到专用的位置,车门隔音正式开始,将隔音材料裁剪成相应的大小,粘贴到车门板上,然后再用滚轮压实。车门内层隔音效果图: 车门板所产生的振动会使金属板壳体发生剧烈地振动,辐射出较强的噪声,这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的,处理这些噪音的方法就是做车门的减振隔音。 后车门第一层隔音:所谓的减振隔音,并不是你的减振材料贴得越多越好的,先在里面贴一层止震垫,贴成块状的或者是条状的,这样贴的好处就是最大限度的减少共振。 车门外层隔音效果图:这一层是车门外层的密封隔音,加强车门和车体门框的密封,有效减低车子高速行驶的风切声,让车厢内的气密性更佳,使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感。 后车门第二层隔音:与前门一样,后车门的第二层隔音也是密封隔音,密封隔音,能够给车门提供更好的密封性,让车门内的声音不能传递出来。 车门第三层吸音棉处理:车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音,尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。 车门第三层效果图: 驾乘舱底板隔音:同样是两层工艺,第一层是减振材料,第二层则是吸音材料;在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向,以吸收其能量,从而达到吸音降噪的作用。 第二层左右两侧施工效果:吸音棉能让止振之后的余音消失的一干二净,此棉环保阻燃效果好! 贴完这层低频王的隔音材料之后,在粘贴一层大能吸音的汽车专用棉,吸取车内的低频噪音,使得隔音效果更好。 进行底板隔音处理,利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上,将有效减缓底盘的震动,消除底盘金属疲劳。 尾箱隔音:由于尾箱的空间比较大,而尾箱的“皮薄”,再加上后面的翼子板和轮毂都在尾箱内,这么一个大的空间,如果不做好隔音的话,很容易就会产生轰鸣声,让人难受。

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    保时捷音响改装 详细描述 能满足音质型(人声)、交响乐、超级炸机等多种风格音乐需求,可谓非常的全面。

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    奥迪Q7的音响系统比起一般车型的音质好很多,对于对音乐细节要求不会太高的车主来说可以听听了,原车音响系统虽然解析力可以,但是中频部分偏薄,低频有点浑,对于对音响比较发烧的车友来说,自然无法满足其耳朵。 奥迪Q7是豪车的代名词!豪车是归于豪车。但是原车音响并不豪华,而是那么的简陋,音响效果更是那么的简单!对于听音要求稍微有点高的车友,那是难以接受的! 原车音响的缺点:虽然说前声场是三分频,而且是主动式的,光看起来这样的配置是很高的了!但是其整体声音的层次感,饱和度,力度,远远不够!声音比较干涩,偏硬!低频与中音的频段衔接很差!其优点就是平衡感相当不错的,这是无可否认的事实!这也是原车音响的一贯风格,追求整体声音的平衡感;所以,在更高的音乐追求之下。

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    A6L在上世纪末期就是官车的首选车型,毋庸置疑体现在其舒适性上。整体驾驶感偏向商务的定位,不同于超跑的速度激情和面包车的简单实用。长途驾驶的表现也是十分优越,连续十几个小时的驾驶,疲惫感也不觉得很大。隔音效果方面相比于其他车型也是可圈可点,过减速坎时不易出现车内的内饰异响,悬挂调整感觉也很运动舒适。但是在高速上奔跑时的风噪、路噪等还是比较大的,对它进行后期隔音施工是个明智的选择。在选择隔音材料方面和施工工艺方面也需要更高的要求,才能起到事半功倍的效果。 无论什么车型,新车或旧车,或多或少都存在着车辆噪音的问题,车内噪音的高低目前已经成为评判好车的重要指数,做好隔音,不仅是对乘坐的舒适性,坐驾的档次的提高,同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感,所以对生活品质有要求的车主朋友,选择做隔音成为了必做的升级项目。

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