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    铸铁工作台的详细介绍: 铸铁工作台也称铸铁平台,该产品在使用磨损后,可以重新修刮恢复其精度。 铸铁工作台可用涂色法检验零件平面度,具有准确、直观、方便的优点。在经过刮研的铸铁工作台上推动表座、工件比较顺畅,无发涩感觉,方便了测量,保证了测量准确度。 我们的希望--用你的关系,为我销货;用我的价格,助你成功!彼此扶持,达成双赢! 我们的服务--第一时间保质保量为你备货,备质优价廉的货,并可为你送到位! 我们的工作--为你跑腿,使你能有心更多的事,创更大的事业! 我们的优势--内部直销,价格、质量、信誉有保证! 我们的售后: 本公司对所提供的产品保修3年,在3年期内,我们有责任对我公司的产品进行免费保修,在广东省范围内,如果本公司产品需要维修或更换零部件,在接到对方通知后,3个工作日内本公司一定安排技术人员到达现场,直至把本公司产品修好为止。但人为因素及自然灾害除外(不包括消耗产品)。另每年本公司会派专业技术人员不定期上门进行免费检查及保养!

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    砂轮架特点: 1. 一体设计;ABS射出成型。 2. 整齐排列;取用方便;坚固耐用;保管清洁。 3. 不生锈,不腐蚀,污染后用水清洗永保外表美观亮丽。 一.砂轮储存架类别: 1.分为24片和48片两种. 二.砂轮储存架用途: 2.用于存放砂轮. 三.砂轮储存架特点: 1.有效的整理工厂的砂轮. 2.便于查找砂轮,摆放砂轮. 3.可为贵司实施5S(整理,整顿)提供了方便

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    -货架工艺流程: 先分好尺寸→机器拉成型→冲孔→烧焊→除油→除锈→磷化→环氧树脂(步步精细) ---货架说明:货架均采用组合式结构,组装拆卸简便、便捷、灵活,立柱高度每层设有50mm调节孔距,可根据货物高低调节层间使用,可根据现场量制订做!常用的有三种类型货架: ---轻型货架特点:轻型货架主要由立柱、钢层板/木层板组成,结构合理,坚固耐用,表面采用静电喷漆处理,环保美观;适合人工存取教轻的零散件货品,广泛应用于电子、食品、医药、服装以及办公、商业等行业。钢层板下面加焊凹形加强筋,使整块层板更坚固,承受力更强,适合每层承重100-300KG。 ---中型货架特点:中型货架主要由立柱片、横梁、层板、支撑梁组成,结构合理,坚固耐用;适用于人工存取较重的零部件货物,并可按客户要求加设货物使用配套功能,广泛应用于制造业及物流等行业。四种层板选择,更好选择控制成本,适合每层承重300kg-1000kg。 ---重型货架特点:重型货架的立柱、横梁采用更多折角面成型型材组成,钢性更强、结构更坚固,专为重型物件储存设计,在设计时可根据不同的存储方式来分类不同的货架存储功能,货架存储分类一般可分为横梁式货架、搁板式货架、窄道巷式货架、深层式货架以及驶入式货架。更可按照客户需要加设货物使用配套功能。适合每层承重1000-4000kg ---------------------------------------------------------------------- 鑫利优势①可根据现场实际情况,设计规划整个仓库货架摆放图、实际效果图,为您量身定制最好的物流解决方案!②厂家直销,交货时间快;③质量有保证。 ---------------------------------------------------------------------- 鑫利为您提供最齐全工位器具,仓储设备,车间设备产品,专业制造,研发,销售和生产为一体,欢迎来电来厂洽谈!销售热线:0755-27089072

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    登高车是仓储物流中使用的一种登高作业设备,类似于登高扶梯的作用。可方便人员站在车平台上实现存取货物等作业行为。 登高车的一面设有台阶(台阶旁边有扶手)供使用者登上平台,平台另三面配有护栏保证作业者的安全。平台作业面一般大小可容纳1-2人站立、转身、移动。使用者可在登高车的平台上完成从货架等高处堆取物品等动作。另外,登高车配有脚轮,可供使用者推拉转向移动,方便快捷。其中有前脚轮上配备有轮刹,刹住后,登高车固定不可移动,使用者可安全放心的登高操作。 登高车结构稳固、移动便捷、使用安全,能大大提高工作效率和扩大操作空间,是工厂、仓库、商场、超市等众多场所进行登高作业的必备设施

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    工作台采用优质冷扎板精工制作而成,坚固的工作桌框架,牢固平稳,可使工作桌承重1000kg;多种工作桌面选择,可配合不工使用的要求;工具吊柜(箱),侧柜(箱),外形 工作台美观;层板,抽屉质量上乘,承重大,抽屉内可根据需要任意分隔;节约空间,适用性强。 ▓耐冲击桌板特性 ○桌板使用高压成型纤维板,表面黏贴绿色软性压纹特殊合成胶皮, 桌面四边并以PVC长型胶条封边,以保护桌边不易受损。 ○耐冲击、吸震、美观,适合一般工厂钳工作业、机具维修、 生产线包装与保养厂作业及其它用途使用。 ▓耐磨桌板特性 ○桌板使用高压合成板,表面黏贴灰色皮纹面热固性树脂高压板, 桌面四边并以PVC长型胶条封边,以保护桌边不易受损。 ○耐磨,适合一般电子工厂、研究所、实验室、医院、学校作业、 仪器存放、检测作业、维修等用途。 ▓原木桌板特性 ○桌板使用榉木与防水胶经加压制造而成。 ○表面光滑平整,美观不易变型,耐油、耐热、耐酸、耐碱, 适合一般工厂作业与精密模具维修,仪器置放与检测等用途。 ▓不锈钢桌板特性 ○桌板使用高压合成板,表面包1.2mm砂面不锈钢板,以达美观耐用。 ○耐高温、耐磨损、耐油、使用寿命长,为多功能桌板, 适合一般工厂、食品业、研究室、电子厂无尘室使用。轻型工作台可承重500KG 重型工作台可配置工具柜,重型工作台桌面可承受1000公斤防静电工作台的工作原理 1、防静电工作台台面一般由防静电三聚氰胺高压装饰层压板(俗称防静电防火板)为表面材料与木质材料复合制成。木质材料一般为刨花板,通过嵌入导电体如钢柱,再通过接地线接地,这样桌面静电荷通过接电线顺利地泄放到大地。 2、也有一些工作台是不锈钢的,桌面需要铺一块防静电桌垫,桌垫通过接点线连入大地,达到泻放静电的效果。 3、防静电工作台就是能满足用户的普通工作台功能的基础上,增加了防静电功能,也就是如何将静电泻放掉!洁净工作台 洁净工作台是一种层流局部空气净化设备,采用可调风量风机系统,在调节风机工作台后,可使洁净工作区的风速始终保持在理想范围内。(可根据客户要求配备压力表、可随时掌握高效过滤器阻力变化情况。 洁净工作台广泛应用于需要局部净化的区域。实验室、生物制药、光电产业、微电子、硬盘造等领域。垂直单向流超净工作台具有高洁净度,可连接成装配生产线、低噪声、可移动性等优点。产品特征 1、采用超薄型无隔板过滤器,过滤效率为:99.99%0.3um,静态百级。将静压箱尺寸缩到最小,工作台再配以不锈钢台面和玻璃侧挡板使整顿秩序个工作室显得宽敞明亮; 2、采用可调风量送风系统轻触型开关调节风速,使工作区风速处于理想状态风机采用直驱式高效离心风机,具有长寿命、低噪声、免维护、震动小; 3、方便拆卸式大风量预过滤粗效过滤器,更好地保护高效过滤器,且保证风速; 4、分垂直、水平流形,开放台式,操行方便; 5采用可调风量送系统,旋钮型无级调节风速,使工作区风速处于理想状态; 6、可根据工艺要求,本工作台可单台独立使用,可将多台串联组成100级超净流水装配生产线; 7、配装压差表,明确指示高效过滤器两侧的压差,以便提醒更换高效过滤器

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    产品介绍 大理石平板(平台)又称为花岗石平板(平台),花岗岩平板(平台),岩石平板(平台),花岗岩石平板(平台),花岗石T型槽平板(平台),大理石检验平板(平台)大理石测量平板(平台)花岗石测量平板(平台)等。 矿物成分 花岗石主要矿物成分为辉石,斜长石,少量橄榄石,黑云母以及微量磁铁矿,黑色光泽,结构精密,经过亿万年的老化,质地均匀,稳定性好、强度大、硬度高,能在重负荷下保持高精度。使用于工业生产和实验室的测量工作。 平板精度 花岗石平板精度参照个先进国家标准,平面度公差依:GB4987-85标准: 000级=1×(1+d/1000)um 00级=2×(1+d/1000)um 0级=4×(1+d/1000)um 1级=8×(1+d/1000)um (d为对角线mm)(测量温度一般在20±2℃ 大理石平板物理性能 大理石平板比重:2970-3070kg/㎡,抗压强度:245-254N/m㎡,线膨胀系数:4.61×10-6/℃,吸水率: 0.13%,肖氏硬度:Hs70以上 制作 制作工艺大理石平板采用优质的天然大理石料经机械加工,手工精研而成。黑色光泽,结构精密质地均匀,稳定性好。强度大、硬度高。并具有:不生锈耐酸碱、不磁化、不变型、耐磨性好等优点。能在重负荷及一般温度下保持稳定。 测量 大理石平板是用天然的石质材料制成的精密基准测量工具,对仪器仪表、精密工具、机械制件的检验,都是理想的基准面。特别是用于高精度的测量方面,由于它得天独厚的特性,而使铸铁平板相形见绌。 大理石平板采用优质“济南青”石料经机械加工和手工精磨制成。黑色光泽,结构精密,质地均匀,稳定性好,强度大,硬度高,能在重负荷及一般温底下保持高精度,并且具有不生锈,耐酸碱,耐磨性,不磁化,不变型等优点.花岗石平板适用于机械工厂的测量工具。 精度要求 大理石平板(大理石平台)从切割定型,粗研磨到进恒温室细研磨,前后要求精度高,温度适宜.精度要求高于铸铁量具.适用于精度要求高的生产项目. 规格及精度介绍 规格(mm) 长、宽、厚 重量(kg) 000级 精度μm 00级 精度μm 0级 精度μm 1级 精度μm 300*300*50 19 1.5 3 6 12 400*300*70 25 1.5 3 6 12 400*400*70 48 2 3.5 6.5 13 630*400*100 76 2 3.5 7 14 630*630*100 155 2 4 8 16 800*500*130 156 2 4 8 16 1000*630*130 284 2.5 4.5 9 18 1000*750*150 338 2.5 5 9 18 1000*1000*150 450 2.5 5 10 20 1600*1000*200 963 3 6 12 24 2000*1000*200 1200 3.5 6.5 13 26 1600*1600*300 2312 3.5 6.5 13 26 2000*1600*300 2890 3.5 7 14 28 2500*1600*300 3612 4 8 16 32 3000*2000*500 9030 4.5 9 18 36 4000*2000*500 12040 5.5 11 22 44 6000*2000*700 25284 7.5 15 30 60

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    物料整理架又称挂板架、工具架、物料架、物料周转车,适用于多样小型物料的整理或摆放存储,节省空间,一目了然。可以配套使用各种型号的物料盒或工具挂钩,能存放各种小型零配件等物料及各种工具。适用用组装车间和小型物料仓库或工具库。 物料架用途描述: 结合背挂零件盒及多用途的挂钩配件,不但适合各种类型的物料整理,更适合小型物料、工具、零件及各种异型物品的保管分类,充分有效地利用空间。 挂钩与方孔挂板配合使用,可任意变换孔位,定位快捷,安全稳固,满足各类工具的定置管理,节省找寻时间;背挂零件盒与百叶挂板配合使用,吊挂容易,配有色彩标签,小型物料、零件可利用色彩管理分类储存。 物料架说明 物料整理架物是以方孔挂板和百叶挂板为主要部件,结合背挂零件盒、挂钩、棚板等多种配件使用。对您生产现场的小型少量多样的工具、物料进行分类存放、方便搬运归位、充分利用空间,整洁高效。 物料整理架特点: 1、方孔挂板上安装挂钩,适合各类工具、零件的存放; 2、百页挂板用于悬挂各种背挂零件盒; 3、塑胶把手,便于移动中把握方向; 4、棚板(可选件)可灵活放置物品; 5、固定加强板,保证物料整理架整体强度; 6、优质脚轮带刹车装置,操作方便; 7、不同颜色剪纸背挂零件盒可分类存放各种小零件; 8、底部置物台可放置各类物品,灵活使用空间。 9、不但适合各种类型的物料整理,更适合小型物料工具、零件及各种异型物品的保管分类,充分有效的运用空间。 物料整理架结构: 1.由挂板(方孔或百叶)、背挂零件盒、各类物料挂钩、底座及立柱组合而成。 2.采用钢板冲压、焊接制造。 3.根据挂板孔形不同,分为方孔挂板、百叶挂板。 4.根据不同要求和使用方式,分为移动型、固定型和固定组合型。 可选配件:背挂零件盒、组立零件盒、挂板、棚板、脚轮、把手、挂钩 适用范围: 广泛应用于车间的生产、装配、维修工位,也广泛应用于仓库,存放多品种少量的小型物料和工具,适合工厂、各类仓库、维修中心使用。

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    一、铸铁平台定义:铸铁平台是用于工件检测或划线的平面基准器具。铸铁平台适用于各种检验工作,是精度测量用的基准平面。铸铁平台主要用于机械工件检验测量中的基准面,检查零件的尺寸精度或行为偏差,并可作精密划线,在机械制造中铸铁平台也是最不可缺少的平面基准工具。 二、平台的分类: 1、按其制造材质的不同,平台分为钢制平台、铸铁平台和岩石平台三种。铸铁平台又细分为灰铸铁平台和球墨铸铁平台两个小类。 2、按其外形、筋板结构的不同,铸铁平台分为筋板式铸铁平台和箱体式铸铁平台;岩石平台分为凸缘式岩石平台和无凸缘式岩石平台。 3、按其使用用途的不同,铸铁平台分为检验平台、铆焊平台、划线平台、试验平台、压砂平台、机床工作台等几类。 4、按其工作面平面度的不同,铸铁平台分为0级铸铁平台、1级铸铁平台、2级铸铁平台、3级铸铁平台、精刨级铸铁平台等几类。其中2级以上的铸铁平台常用于各种检验工作,3级铸铁平台常用于钳工划线,3级铸铁平台及精刨级铸铁平台常用于各测功机试验、铆焊等工作。 这样的划分进一步保证了高精度平台的工艺性能和内在质量。 三、铸铁平台精度检验标准: 铸铁平台精度按国家标准计量检定规程执行,分别为0、1、2、3和精刨五个等级。铸铁平台平面精度用涂色法检验。 0级1级铸铁平台在每边为25㎜平方的范围内不少于25点。 2级铸铁平台在每边为25㎜平方的范围内不少于20点。 3级铸铁平台在每边为25㎜平方的范围内不少于12点。 四、铸铁平台材质:高强度铸铁HT200-300,工作面硬度为HB170-240,铸铁平台经过两次人工处理(人工退火600度-700度或自然时效2-3年)因此该产品的精度稳定,耐磨性能好。 五、铸铁平板规格:200×200—2000×4000,(特殊规格可根据需方图纸制作或双方商定生产加工) 六、铸铁平台的质量检测: 1、铸铁平台工作表面不应有锈迹、划痕、碰伤及其他影响铸铁平台使用的外观缺陷。 2、铸铁平台工作表面不应有砂孔、气孔、裂纹、夹渣、划痕、碰伤、锈蚀、材质疏松等缺陷。铸铁平台的各种铸造表面应清除型砂、且表面平整,涂漆牢固。各棱边应修钝,无锐边毛刺。在精度等级低于“0”级的铸铁平台工作面上,对于直径小于15mm的砂孔允许用相同的材料堵塞,其硬度应低于周围材料的硬度。在铸铁平台工作面上堵塞的部位应不多于四处,其相互之间的距离应不小于80mm。 3、铸铁平台相对两个侧面上,应设置有安装手柄、吊环等吊装设施的螺纹孔或圆柱孔。设计吊装位置时应考虑尽量减少因吊装而引起的铸铁平台结构变形。 4、根据用户要求,在铸铁平台工作面上设置螺纹孔或沟槽后,这些部位不应出现高于铸铁平台工作面的凸起现象。 5、铸铁平台应采用优质细颗料的灰口铸铁或合金铸铁制造。 6、铸铁平台工作面的硬度应为HB 170-220。 7、铸铁平台工作面应采用刮削工艺,对于“3”级铸铁平台工作面也可以采用刨削工艺,刨削工作表面的表面粗糙度按轮廓算术平均偏差Ra值应不大于5um 8、铸铁平台应经过稳定性处理和去磁。 9、铸铁平台应有三个主支承点,支承点位置符合最小变形原则,一般取在铸铁平台边长的2/9处。尺寸大于1000mm×1000mm的大型铸铁平台应增加辅助支承点。 10、首次检定的铸铁平板外观有制造单位(或厂标)、产品名称、规格、等级、编号等标志,后续检定的铸铁平板工作面允许有不影响使用性能的上述缺陷。 铸铁平台 规格mm 铸铁平台精度等级 板面厚度mm 总高度mm 价格 元 铸铁平台平面度公差(um) 0级 1级 2级 3级 200×200 5 10 20.5 10 50 100 200×300 5.5 11 22 10 50 110 300×300 5.5 11 22 10 80 120 300×400 6 12 24 10 85 144 400×400 6.5 12.5 25 12 85 180 400×500 6.5 13 26 12 90 204 500×600 7 14.2 28.5 16 120 310 500×800 8 15.5 31 16 140 400 600×800 8 16 32 18 160 450 600×900 8.3 16.5 33 22 160 550 400×600 7 14 27.5 15 95 250 500×500 6.8 14 28 14 95 250 1000×750 9 18 36 24 180 1000 1000×1000 20 40 97 24 180 1200 1000×1200 20.5 41 103 25 180 1400 1000×1500 22 45 112 28 220 1800 1000×2000 26 52 130 32 240 2800 1500×2000 28 56 140 35 260 3500 1500×3000 70 174 35 260 4500 2000×3000 74 184 40 260 8000 2000×4000 88 219 40 280 12000 2500×6000 120 300 45 280 40000 3000×6000 124 308 45 300 50000

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    砂轮存放架:用于存放砂轮,存取方便,摆放整齐。 砂轮存放架特点: 1.一体设计,ABS射出成型坚固耐用. 2.整齐排列,取用方便,保管清点容易. 3.不生锈,不腐蚀,污染后可用水清洗,永保外表美观亮丽.

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    加工生产钳工台,观澜带虎钳钳工台 钳工台是为工厂的组装、生产、维修、操作等工作而专门设计。桌面经特殊处理,具有防腐、抗冲击力强等特性,多种桌面的选择,可配合不同的使用要求。所配置的抽屉、柜门方便使用者存储工具。桌角上预留电源孔,方便安装电源插座。工作桌系列采用标准型工具柜,加装工具柜后能更合理的利用空间,存放并保护工具。桌面厚度为50mm,平均承重为1000KG,桌面平坦,经长期使用绝不变形,可直接在工作台上加装台钳。柜体抽屉为双导轨,可 100%打开。工作台特点:现场组装的工作桌桌体组装简便,强度高,可使工作桌承受额定重量。我司本着“质量第一、信誉至上”的宗旨,竭诚欢迎客户朋友联系订购,共同发展!公司所有产品质量保证,价格优惠,欢迎新老客户来电咨询!

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    花岗石平板(花岗石平台-大理石平台-大理石平板)是用天然的石质材料制成的精密基准测量工具,对仪器表、精密工具、机械制件的检验,都是理想的基准面。特别是用於高精度的测量方面,由於它得天独厚的特性,而使铸铁平板相形见拙。花岗石取材於地下优质的岩石层,经过亿万年自然时效,形态极为稳定,不用担心因常规的温差而发生变形。经严格物理试验和选择的花岗石料,结晶细密,质地坚硬,抗压强度达2290-3750公斤/平方厘米,硬度达莫氏硬度6-7级。极耐磨损、耐酸、耐碱,有很高的耐腐蚀性,永远不会生锈。由於花岗石系非金属材料,绝无磁性反应,亦无塑性变形。其硬度比铸铁高2-3倍(相当於HRC>51),因此精度保持性好。 花岗石平板.花岗石平台一律是最坚硬的花岗岩面。 温度系数最低,基本不受温度影响。 耐潮、耐腐蚀、不用涂油、不生锈、不褪色。 几乎不用保养,能迅速容易地清洁/擦拭,精度稳定性好。 光滑的“轴承”面,不着土,耐磨,无磁性。 常用规格、精度、参数: JB/T7975-1999标准 花岗石平板 大理石平板 规格(mm) 重量Kg 精度等级 000级(um) 00级(um) 0级精度(um) 1级精度(um) 300×200×50 14 1.5 3 5.5 11 300×300×50 19 1.5 3 5.5 11 400×250×70 21 1.5 3 6 12 400×400×100 48 2 3.5 6.5 13 630×400×100 76 2 3.5 7 14 630×630×130 155 2 4 8 16 800×500×130 156 2 4 8 16 1000×630×150 284 2.5 4.5 9 18 1000×750×150 338 2.5 4.5 9 18 1000×1000×150 450 2.5 5 10 20 1200×800×150 432 2.5 5 10 20 1600×1000×200 960 3 6 12 24 2000×1000×250 1500 3.5 6.5 13 26 2000×1600×300 2880 3.5 7 14 28 2500×1600×300 3600 4 8 16 32 3000×2000×400 9000 4.5 9 18 36

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    8寸(200mm)台虎钳 台虎钳是用来夹持工件的通用夹具。装置在工作台上,用以夹稳加工工件,为钳工车间必备工具。转盘式的钳体可旋转,使工件旋转到合适的工作位置。

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    鞋柜可分为:12门鞋柜,15门鞋柜,18门鞋柜,24门鞋柜、40门鞋柜、30门鞋柜、32门鞋柜 *规格:高1800*宽900*深400mm *采用一级冷轧钢板经过剪切、冲压、折弯、焊接、装配而成; *把手、塑料键采用ABS材料射出成型; *坚固美观,不易变形;锁具为状态显示锁,通过ISO国际质量认证,互开率为1/700,安全可靠! *表面静电粉末喷塑,环保无毒害无气味,光洁平滑; *AutoCAD辅助设计,结构合理,定位精确,制作精良,符合人体工学; 鞋柜特性:表面涂层坚固耐用,耐冲压,耐腐蚀,整洁美观,不易燃、防潮不变形。上下左右搭配组合,无限延伸。

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    120.00 2件

    118.00 4件

    116.00 20件

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  • 山东省 济南市

    320.00 5件

    315.00 10件

    310.00 50件

    济南推车.病床餐车..济南病床餐车.济南医用推车.型号:MT-P0018 济南推车.济南医用推车.济南病床餐车.济南龙马工贸有限公司.济南病床餐车.济南推车..济南医用推车..专业从事不锈钢加工制作,产品经营范围包括各类不锈钢推车、金属推车、运输推车、食品推车、多用手推车、物流台车、病床专用送餐车等,外形美观大方,操控方便灵活,结实耐用,不锈钢材质不容易脏,偶有污垢也易于清洗,现有多种款式的手推车供客户选择,也可以依据客户要求量身定做。 济南龙马工贸有限公司成立于2003年,至今已有近十年坚实的行业经营基础。公司一贯秉承客户至上的经营原则,赢得了广大客户的信赖,在行业内树立起良好的口碑。 公司拥有完备的生产设施和专业的技术力量,以高质量的产品和高效率的服务立足市场,在山东省占据了一定的市场份额。多年来为城市建设水平和企业办公环境的改善以及品位的提升做出了贡献,并不断创造出更加崭新的价值。 公司名称 济南龙马工贸有限公司 联 系 人 刘经理 电 话 +86-0531-88626688 +86-0531-88970806 传 真 +86-0531-88626688 移动电话 13906415868 15853165168 15562511768 办公QQ 654616337 电子邮件 liuguo8882@yahoo.com.cn 邮政编码 250033 公司地址 济南市清河北路黄台装饰材料市场管道区1号 企业网址 http://www.jinanlongma.com http://longmagongmao.china.b2b.cn/

  • 山东省 济南市

    185 5件

    180 50件

    170 100件

    济南龙马工贸有限公司专业从事不锈钢加工行业,公司承接各类不锈钢制品的加工制作,济南龙马拥有丰富的行业经营经验,产品包括:不锈钢拖把架、不锈钢床、不锈钢环保回收箱、不锈钢座椅、不锈钢试验台、不锈钢食堂设施、金属展架、移动餐车以及各类不锈钢管材、板材的加工等等。公司拥有专业技术团队,做工精细,质量保证。 济南龙马工贸有限公司成立于2003年,至今已有近十年坚实的行业经营基础。公司一贯秉承客户至上的经营原则,赢得了广大客户的信赖,在行业内树立起良好的口碑。 公司拥有完备的生产设施和专业的技术力量,以高质量的产品和高效率的服务立足市场,在山东省占据了一定的市场份额。多年来为城市建设水平和企业办公环境的改善以及品位的提升做出了贡献,并不断创造出更加崭新的价值。 公司名称 济南龙马工贸有限公司 联 系 人 刘经理 电 话 +86-0531-88626688 +86-0531-88970806 传 真 +86-0531-88626688 移动电话 13906415868 15853165168 15562511768 办公QQ 654616337 电子邮件 liuguo8882@yahoo.com.cn 邮政编码 250033 公司地址 济南市清河北路黄台装饰材料市场管道区1号 企业网址 http://www.jinanlongma.com http://longmagongmao.china.b2b.cn/

  • 辽宁省 大连市

    面议 1件

    大件运输一般是指大设备的运输配送。大连设备吊装大件是在重量、体积上占有优势的物品,在运具上,大件物品有严格要求,不是一般的运输车辆可以完成运输的,需要用到特殊的运输工具来完成。 件运输包括超限和超重两个方面。 超限设备(货物)是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准;大连设备吊装|超重设备(货物)是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。 主要包括:大连大件搬运|大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等,大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用变、联络变、电抗器、及高压电气设备等均为超限或超重设备。 大连大件搬运。大连振兴搬家竭诚为您服务!

  • 北京 大兴区

    3.00 1件

    北京世纪腾发货架厂专业生产货架,已有实实在在的15年生产经验,产品处理工艺要求严格,质量保障,值得您信赖的合作伙伴! 可定做,竭诚欢迎您的 咨询! 13051528000 QQ942622140 邮箱:942622140@qq.com

  • 山东省 青岛市

    面议 1件

    悬臂式货架 悬臂货架主要由立柱片、悬臂梁、连接杆等组成,其特点是前伸的悬臂结构轻巧,载重力强,对存放不规格或是长杆件物料,能大幅度提高仓库的利用率和工作效率,悬臂可是单面或双面。增加了木板或钢格板后,特别适合空间小、密度低的库房,管理方便、视野开阔。广泛用于机械加工及建材超市行业。 悬臂是属于仓储货架类别中的一类,采用专用型材立柱,配高强度悬臂,适用于存放各种长形物料、环型物料、板材和不规则物料等。其前伸的悬臂可以是单面或双面,具有结构轻、载重能力好的特点,单臂承重可达1000kg.特别加固的立柱结构,可以承受2000~3000kg压力。设计背拉增加货架整体稳定性,安装简易,配件齐全。组合式结构,专用型材立柱,设计背拉增加稳定性,配高强度悬臂(臂可以为单面或双面),具结构轻巧、载重能力好、空间利用率高;加了搁板后,特别适合空间小,高度低的库房,管理方便,视野宽阔,与普通搁板式货架相比,利用率更高;根据承载能力可分为轻量型、中量型、重量型三种。 悬臂货架适用范围: 悬臂货架适用于存放长物料、环型物料、板材、管材及不规则货物。 悬臂货架可以是单面或双面,悬臂式货架具有结构稳定,载重能力好、空间利用率高等特点。 悬臂式货架多用于机械制造行业和建材超市等。加了搁板后,特别适合空间小,高度低的库房,管理方便,视野宽阔,利用率比普通货架更高。悬臂式货架是在传统式货架支柱上装设外悬臂而成,是一种长形物专用的货架。 悬臂货架优点: 1、悬臂货架系列全部采用组合式,拆装,运输,调节,移动等简易方便,安全可靠。 2、悬臂货架采用可调式立柱,可根据实际需要调节隔板之间的间距和增减隔板。 3、悬臂货架可充分提高空间利用率,使仓库物资管理规范化,标准化,与堆垛机或叉车相配套,既能提高物资流通效率,降低储运费用,增加经济效益,又能提高物资流通的机械化水平,减轻劳动强度,改善劳动条件。 4、悬臂货架长度可根据场地情况,自由组合。 悬臂货架缺点: 1.对施工场地地面要求高 2.对工人安全操作要求高 3.只能够存放长物料 4.投入成本相对高 悬臂货架特点: 1、采用方管制作:悬臂式货架根据相应的悬臂层载要求,先选定符合层载要求的方管,切割成需要尺寸,在一头焊接防滑护板,另一头焊接连接U型立柱连接件制作而成。 2、采用C型钢制作:悬臂式货架根据相应的悬臂层载要求,先选定C型钢的规格,选好后将两片C型钢对焊,焊接好后在一头焊接防滑护板,另一头焊接连接U型立柱连接件。 悬臂货架柱片与柱片之间采用连接杆连接,连接杆一般采用矩形管制作。为增加安全和稳定性,在连接杆上加扁铁背拉要专用拉子可将柱片紧紧固定。 3、所有悬臂货架部件在生产完成后均为半成品,将经最后一道工序喷塑。在喷塑前先进行抛丸机抛丸除油、除锈,再进行喷塑。完成后包装发货。 悬臂货架结构: 立柱由两片冷轧C型型材面-面对焊而成,立柱上冲有双排孔,孔节距为140(50)mm,所以悬臂梁挂于其上可以上下调节每层的层高。悬臂货架长度可任意搭配,悬臂末端是否需要端头,顾客可以特殊说明,端头分为焊接式和插接式。

  • 山东省 青岛市

    面议 1件

    PK-005组立零件盒 零件盒也称元件盒,适合工厂、办公室各种小型零件、物料、文具用品等之储存使用。广泛用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业,能耐酸耐碱、耐油污,无毒无味,可用于盛放食品,清洁方便,零件盒周转便捷、堆放整齐,便于管理。其合理的设计,优良的品质,适用于工厂生产中的运输、配送、储存、流通加工等环节。零件盒可与多种物流容器和工位器配合,用于各类仓库、生产现场等多种场合,在生产现场管理越来越被广大企业重视的今天,元件盒帮助完成元件存放的通用化、一体化管理,是生产及流通企业进行现代化物流管理的必备品。塑料零件盒表面吸水率低于0.01%,防潮性能好。塑料零件盒有效工作温度为-30℃-70℃。 彩色标示管理,抽屉附色卡,具四种色彩可供选择,可标明屉内存放物品名称及规格,提高管理效率。 零件盒特性: 1.零件盒适用于存放各种零件,方便您对零件的管理。 2.零件盒的标准颜色为红、黄、蓝,黑色,其他颜色可根据色阶选择。 3.零件盒摄氏80度以下可耐普通酸、减及任何溶剂。 4.零件盒吸水率低于0.01%。防潮性能好。 5.零件盒有效工作温度为摄氏零下30度至零上70度,不能离火源太近。 零件盒一般常用的组立零件盒和背挂零件盒两种

  • 山东省 青岛市

    面议 3件

    铁屑车、青岛铁屑车、物品车、废品车、垃圾车、工装车 铁屑车主要用于机械加工行业中铁屑和工业垃圾的装卸和搬运,也称为工业垃圾车。铁屑车根据其材质不同分为普通铁屑车和不锈钢铁屑车两种。

  • 山东省 青岛市

    面议 10件

    PLA250-T2(二层车板式手推车) 手推车(Wheel barrow;Barrow;Hand truck) 以人力推、拉的搬运车辆。它是一切车辆的始祖。虽然物料搬运技术不断发展,但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻,能在机动车辆不便使用的地方工作,在短距离搬运较轻的物品时十分方便,搬运货物省力,省时,又省了钱。 手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。 防静电手推车采用不锈钢骨架、线网板、钢柱和防静电尼龙轮子制成,网板四角圆柱处配装有调节夹和调节槽,轻便灵活,钢柱每隔一英寸凹入沟圈与接管片凸出线圈配合组装,可根据需要调节所需高度和有效泄放静电电荷等特性,调节快捷,使用方便。坚固耐用,层板分网状和板材两种,桥梁式结构,承重分布均匀。 防静电手推车适合半导体、IC、食品、生物医药、制造及各种无尘室作业区域存放货品用。防静电系统电阻:10的6次方~10的9次方Ω 静音手推车新颖、美观,合成塑料的车体、脚轮运用,减轻了整车自重。独特的静音、传动技术设计使手推车走行无声、轻快。广泛适用于厂区、办公楼、图书馆、宾馆、餐饮业、物流运输等物料搬运行业。手推车根据使用的不同需求,有不同的规格(比如:有单层,双层,手拉用,手推用等),选用时候需要根据载重的物体重量与物体尺寸大小做合理选择。 手推车的种类还包括双轮车和单轮车,在我国的个别农村和山区还有木架单轮车都沿用至今。木架单轮车在我国的解放战争的支前运动中曾经发挥过重要作用。 手推车根据使用环境的不同,存在多种材质:不锈钢、钢制、塑料、铝制等等。不锈钢推车广泛用于食品、医疗、化工等行业,钢制推车广泛用于工业,仓储,电子等行业、塑料及铝制推车因其材质轻,携带方便,一般用于小型仓库、店面、商场等行业。 在世界上手推车的应用非常广泛,一般欧洲,北美国家手推车用于花园比较多,而非洲手推车用于矿山比较多,中东国家则以建筑用为多。 静音手推车的构造,有以下几方面特点: 1、 静音手推车车板为特种树脂材料或冷轧钢板,结实耐用。 2、静音手推车塑料车板附加防滑橡胶头,钢板车板上表面贴防滑橡胶垫。 3、静音手推车脚轮,采用高性能树脂,有效减轻噪音及推动力。 4、静音手推车镀铬把手光洁明亮,经久耐用。 6、静音手推车可折倒把手,可以最大限度节省空间。 手推车、塑胶手推车、平板手推车、静音手推车、手推车、平板车、折叠手推车

  • 河南省 郑州市

    面议 2件

    郑州天燕轮胎有限公司代理经营各种轿车轮胎品牌,价格实惠,质量有保证,欢迎广大顾客前来选购,选择一个好的牌子带给你的不只是一种保障更是一份安全与放心,选择郑州天燕轮胎有限公司轿车轮胎总代理带给您的更是一份诚信与责任,轿车轮胎品牌众多,适合的才是最好的,我们用优质的服务和好的轮胎品质为您的轿车保驾护航!

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    必途 生产型

    爱丽舍

    重庆勇琴商贸有限公司

    重庆市 重庆市

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    爱丽舍——精致生活,精彩演绎如果您注重家庭生活,渴望创造精致与精彩的生活,爱丽舍是您的首选。爱丽舍,实现您温馨家庭生活的梦想。爱丽舍优越的性能价格比在中档轿车市场中独具竞争优势,“精致生活,精彩演绎”的定位完美诠释了温馨家庭生活的情感基调。爱丽舍所搭载的新一代16V高能低耗发动机,实现了动力性与经济性和谐统一,更加全面贴近家庭用户的经济性。 公司简介 重庆勇琴商贸有限公司(米其林轮胎店)是直属于重庆市米其林轮胎代理商之一。成立于2010年6月,总公司法定地址重庆市沙坪坝区陈家桥镇环城路26号;占地面积约3000平方米。公司十分重视人才引进,把公司员工的培训始终放在首位。目前公司现有员工60余名,技术顾问多名;高、中级汽车维修技术人员20余名;普通汽车维修技术人员30多名,做到全部持证上岗。公司地处主城大学城商业圈,紧邻交通要道繁华商业区,周边高档社区林立,属重庆“都市发达经济圈”。 是大学城为数不多的汽车经销商之一,公司依托强大的售后体系,售后部门实力强大,代理了东风日产、MG、雷诺、东风风神等国内外知名品牌,并有强大的美规车、进口车资源,公司各个部门协调如一,相互相成,打造专业的销售、售后团队。 C4 家族 雪铁龙C4车系包括了C4 Picasso、Grand C4 Picasso、C4 Coupé、C4 Berline、东风雪铁龙世嘉两厢、东风雪铁龙世嘉三厢等众多车型,目前在欧洲、美洲和亚洲设有生产基地,销往全球80多个国家,全球累计销量已突破200万辆。 多年以来,雪铁龙创造了WRC历史上的神话:100多次登上领奖台;50多次取得完胜;两度三连冠获得WRC厂商总冠军;2004-2010勒布驾驶雪铁龙战车七次蝉联WRC车手总冠军,其中2007-2010年使用的战车就是雪铁龙C4。谱写了WRC新的传奇。 在去年的巴黎车展上,雪铁龙发布了全新一代C-Elysée爱丽舍车型,而这款车型也将由东风雪铁龙引入国产。据最新消息,东风雪铁龙全新爱丽舍将于4月的上海车展正式发布,随后于今年下半年上市,届时新车将与现款爱丽舍车型并存,新老同堂销售。 3款式 2011款 价格:5.98-8.98万元 车型:1款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车,外观、内饰、配置方面都有一定程度的升级。 缺点:两厢版就是富康拉皮 2010款 价格:7.38~8.48万 车型:3款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2009款 价格:7.38~8.48万 车型:3款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2008款 价格:7.38~10.18万 车型:7款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2007款 价格:15~18万 车型:1款车型 颜色:灰、白、银 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2005款 价格:7.98~11.58万 车型:6款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2004款 价格:9.98~12.38万 车型:4款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 4内饰设计 格调不凡做工精美,空间大小适中,座椅调节与空间布置灵活实用。东风车的内饰一向让人挑不出什么毛病,这次雪铁龙也不例外,坐进驾驶位的第一感觉:它不仅是运动车还是豪华车。真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰,视觉感受和握感都极其的好,唯一的不舒服就是方向盘的直径有点大了。方向盘上集成了音响等的快捷按钮,提高了驾驶时的便利和安全。雪铁龙的手自一体变速箱设计的非常有意思,一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘,活象一个玩具,给车内风格增添了许多的活力。豪华和运动的完美结合,造就了这次东风国产的宠儿,直追现在市场上和将上市所有运动型车。 更加让人激动,首先是视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,你会发现雪铁龙内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。 汽车作为人们户外活动的工具,受到外界强光照射的机率非常高,时间特别长,尤其是当汽车前行遇到强光照射时,人的视觉环境受到破坏,眼睛受到伤害,甚至危及行车安全。全世界各种汽车都使用的遮阳板,不仅不能有效地防止光伤害,反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要。滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉,增强视觉敏锐力,提高颜色对比度和视野清晰度,增加视觉舒适感,消除因长时间驾车造成的疲劳感。 另外,在人性化设计方面雪铁龙也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控,我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏,直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统,这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步,不过估计这项装备价格一定不菲,应该只有在高配置车型上才会出现。

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    必途 生产型

    爱丽舍

    重庆勇琴商贸有限公司

    重庆市 重庆市

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    爱丽舍——精致生活,精彩演绎如果您注重家庭生活,渴望创造精致与精彩的生活,爱丽舍是您的首选。爱丽舍,实现您温馨家庭生活的梦想。爱丽舍优越的性能价格比在中档轿车市场中独具竞争优势,“精致生活,精彩演绎”的定位完美诠释了温馨家庭生活的情感基调。爱丽舍所搭载的新一代16V高能低耗发动机,实现了动力性与经济性和谐统一,更加全面贴近家庭用户的经济性。 公司简介 重庆勇琴商贸有限公司(米其林轮胎店)是直属于重庆市米其林轮胎代理商之一。成立于2010年6月,总公司法定地址重庆市沙坪坝区陈家桥镇环城路26号;占地面积约3000平方米。公司十分重视人才引进,把公司员工的培训始终放在首位。目前公司现有员工60余名,技术顾问多名;高、中级汽车维修技术人员20余名;普通汽车维修技术人员30多名,做到全部持证上岗。公司地处主城大学城商业圈,紧邻交通要道繁华商业区,周边高档社区林立,属重庆“都市发达经济圈”。 是大学城为数不多的汽车经销商之一,公司依托强大的售后体系,售后部门实力强大,代理了东风日产、MG、雷诺、东风风神等国内外知名品牌,并有强大的美规车、进口车资源,公司各个部门协调如一,相互相成,打造专业的销售、售后团队。 C4 家族 雪铁龙C4车系包括了C4 Picasso、Grand C4 Picasso、C4 Coupé、C4 Berline、东风雪铁龙世嘉两厢、东风雪铁龙世嘉三厢等众多车型,目前在欧洲、美洲和亚洲设有生产基地,销往全球80多个国家,全球累计销量已突破200万辆。 多年以来,雪铁龙创造了WRC历史上的神话:100多次登上领奖台;50多次取得完胜;两度三连冠获得WRC厂商总冠军;2004-2010勒布驾驶雪铁龙战车七次蝉联WRC车手总冠军,其中2007-2010年使用的战车就是雪铁龙C4。谱写了WRC新的传奇。 在去年的巴黎车展上,雪铁龙发布了全新一代C-Elysée爱丽舍车型,而这款车型也将由东风雪铁龙引入国产。据最新消息,东风雪铁龙全新爱丽舍将于4月的上海车展正式发布,随后于今年下半年上市,届时新车将与现款爱丽舍车型并存,新老同堂销售。 3款式 2011款 价格:5.98-8.98万元 车型:1款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车,外观、内饰、配置方面都有一定程度的升级。 缺点:两厢版就是富康拉皮 2010款 价格:7.38~8.48万 车型:3款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2009款 价格:7.38~8.48万 车型:3款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2008款 价格:7.38~10.18万 车型:7款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2007款 价格:15~18万 车型:1款车型 颜色:灰、白、银 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2005款 价格:7.98~11.58万 车型:6款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2004款 价格:9.98~12.38万 车型:4款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 4内饰设计 格调不凡做工精美,空间大小适中,座椅调节与空间布置灵活实用。东风车的内饰一向让人挑不出什么毛病,这次雪铁龙也不例外,坐进驾驶位的第一感觉:它不仅是运动车还是豪华车。真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰,视觉感受和握感都极其的好,唯一的不舒服就是方向盘的直径有点大了。方向盘上集成了音响等的快捷按钮,提高了驾驶时的便利和安全。雪铁龙的手自一体变速箱设计的非常有意思,一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘,活象一个玩具,给车内风格增添了许多的活力。豪华和运动的完美结合,造就了这次东风国产的宠儿,直追现在市场上和将上市所有运动型车。 更加让人激动,首先是视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,你会发现雪铁龙内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。 汽车作为人们户外活动的工具,受到外界强光照射的机率非常高,时间特别长,尤其是当汽车前行遇到强光照射时,人的视觉环境受到破坏,眼睛受到伤害,甚至危及行车安全。全世界各种汽车都使用的遮阳板,不仅不能有效地防止光伤害,反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要。滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉,增强视觉敏锐力,提高颜色对比度和视野清晰度,增加视觉舒适感,消除因长时间驾车造成的疲劳感。 另外,在人性化设计方面雪铁龙也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控,我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏,直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统,这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步,不过估计这项装备价格一定不菲,应该只有在高配置车型上才会出现。

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    爱丽舍——精致生活,精彩演绎如果您注重家庭生活,渴望创造精致与精彩的生活,爱丽舍是您的首选。爱丽舍,实现您温馨家庭生活的梦想。爱丽舍优越的性能价格比在中档轿车市场中独具竞争优势,“精致生活,精彩演绎”的定位完美诠释了温馨家庭生活的情感基调。爱丽舍所搭载的新一代16V高能低耗发动机,实现了动力性与经济性和谐统一,更加全面贴近家庭用户的经济性。 公司简介 重庆勇琴商贸有限公司(米其林轮胎店)是直属于重庆市米其林轮胎代理商之一。成立于2010年6月,总公司法定地址重庆市沙坪坝区陈家桥镇环城路26号;占地面积约3000平方米。公司十分重视人才引进,把公司员工的培训始终放在首位。目前公司现有员工60余名,技术顾问多名;高、中级汽车维修技术人员20余名;普通汽车维修技术人员30多名,做到全部持证上岗。公司地处主城大学城商业圈,紧邻交通要道繁华商业区,周边高档社区林立,属重庆“都市发达经济圈”。 是大学城为数不多的汽车经销商之一,公司依托强大的售后体系,售后部门实力强大,代理了东风日产、MG、雷诺、东风风神等国内外知名品牌,并有强大的美规车、进口车资源,公司各个部门协调如一,相互相成,打造专业的销售、售后团队。 C4 家族 雪铁龙C4车系包括了C4 Picasso、Grand C4 Picasso、C4 Coupé、C4 Berline、东风雪铁龙世嘉两厢、东风雪铁龙世嘉三厢等众多车型,目前在欧洲、美洲和亚洲设有生产基地,销往全球80多个国家,全球累计销量已突破200万辆。 多年以来,雪铁龙创造了WRC历史上的神话:100多次登上领奖台;50多次取得完胜;两度三连冠获得WRC厂商总冠军;2004-2010勒布驾驶雪铁龙战车七次蝉联WRC车手总冠军,其中2007-2010年使用的战车就是雪铁龙C4。谱写了WRC新的传奇。 在去年的巴黎车展上,雪铁龙发布了全新一代C-Elysée爱丽舍车型,而这款车型也将由东风雪铁龙引入国产。据最新消息,东风雪铁龙全新爱丽舍将于4月的上海车展正式发布,随后于今年下半年上市,届时新车将与现款爱丽舍车型并存,新老同堂销售。 3款式 2011款 价格:5.98-8.98万元 车型:1款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车,外观、内饰、配置方面都有一定程度的升级。 缺点:两厢版就是富康拉皮 2010款 价格:7.38~8.48万 车型:3款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2009款 价格:7.38~8.48万 车型:3款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2008款 价格:7.38~10.18万 车型:7款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2007款 价格:15~18万 车型:1款车型 颜色:灰、白、银 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2005款 价格:7.98~11.58万 车型:6款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2004款 价格:9.98~12.38万 车型:4款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 4内饰设计 格调不凡做工精美,空间大小适中,座椅调节与空间布置灵活实用。东风车的内饰一向让人挑不出什么毛病,这次雪铁龙也不例外,坐进驾驶位的第一感觉:它不仅是运动车还是豪华车。真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰,视觉感受和握感都极其的好,唯一的不舒服就是方向盘的直径有点大了。方向盘上集成了音响等的快捷按钮,提高了驾驶时的便利和安全。雪铁龙的手自一体变速箱设计的非常有意思,一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘,活象一个玩具,给车内风格增添了许多的活力。豪华和运动的完美结合,造就了这次东风国产的宠儿,直追现在市场上和将上市所有运动型车。 更加让人激动,首先是视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,你会发现雪铁龙内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。 汽车作为人们户外活动的工具,受到外界强光照射的机率非常高,时间特别长,尤其是当汽车前行遇到强光照射时,人的视觉环境受到破坏,眼睛受到伤害,甚至危及行车安全。全世界各种汽车都使用的遮阳板,不仅不能有效地防止光伤害,反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要。滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉,增强视觉敏锐力,提高颜色对比度和视野清晰度,增加视觉舒适感,消除因长时间驾车造成的疲劳感。 另外,在人性化设计方面雪铁龙也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控,我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏,直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统,这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步,不过估计这项装备价格一定不菲,应该只有在高配置车型上才会出现。

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    爱丽舍——精致生活,精彩演绎如果您注重家庭生活,渴望创造精致与精彩的生活,爱丽舍是您的首选。爱丽舍,实现您温馨家庭生活的梦想。爱丽舍优越的性能价格比在中档轿车市场中独具竞争优势,“精致生活,精彩演绎”的定位完美诠释了温馨家庭生活的情感基调。爱丽舍所搭载的新一代16V高能低耗发动机,实现了动力性与经济性和谐统一,更加全面贴近家庭用户的经济性。 公司简介 重庆勇琴商贸有限公司(米其林轮胎店)是直属于重庆市米其林轮胎代理商之一。成立于2010年6月,总公司法定地址重庆市沙坪坝区陈家桥镇环城路26号;占地面积约3000平方米。公司十分重视人才引进,把公司员工的培训始终放在首位。目前公司现有员工60余名,技术顾问多名;高、中级汽车维修技术人员20余名;普通汽车维修技术人员30多名,做到全部持证上岗。公司地处主城大学城商业圈,紧邻交通要道繁华商业区,周边高档社区林立,属重庆“都市发达经济圈”。 是大学城为数不多的汽车经销商之一,公司依托强大的售后体系,售后部门实力强大,代理了东风日产、MG、雷诺、东风风神等国内外知名品牌,并有强大的美规车、进口车资源,公司各个部门协调如一,相互相成,打造专业的销售、售后团队。 C4 家族 雪铁龙C4车系包括了C4 Picasso、Grand C4 Picasso、C4 Coupé、C4 Berline、东风雪铁龙世嘉两厢、东风雪铁龙世嘉三厢等众多车型,目前在欧洲、美洲和亚洲设有生产基地,销往全球80多个国家,全球累计销量已突破200万辆。 多年以来,雪铁龙创造了WRC历史上的神话:100多次登上领奖台;50多次取得完胜;两度三连冠获得WRC厂商总冠军;2004-2010勒布驾驶雪铁龙战车七次蝉联WRC车手总冠军,其中2007-2010年使用的战车就是雪铁龙C4。谱写了WRC新的传奇。 在去年的巴黎车展上,雪铁龙发布了全新一代C-Elysée爱丽舍车型,而这款车型也将由东风雪铁龙引入国产。据最新消息,东风雪铁龙全新爱丽舍将于4月的上海车展正式发布,随后于今年下半年上市,届时新车将与现款爱丽舍车型并存,新老同堂销售。 3款式 2011款 价格:5.98-8.98万元 车型:1款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车,外观、内饰、配置方面都有一定程度的升级。 缺点:两厢版就是富康拉皮 2010款 价格:7.38~8.48万 车型:3款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2009款 价格:7.38~8.48万 车型:3款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2008款 价格:7.38~10.18万 车型:7款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2007款 价格:15~18万 车型:1款车型 颜色:灰、白、银 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2005款 价格:7.98~11.58万 车型:6款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 2004款 价格:9.98~12.38万 车型:4款车型 品牌:雪铁龙 级别:紧凑型车 优点:纯实用出发点的家庭用车 缺点:两厢版就是富康拉皮 4内饰设计 格调不凡做工精美,空间大小适中,座椅调节与空间布置灵活实用。东风车的内饰一向让人挑不出什么毛病,这次雪铁龙也不例外,坐进驾驶位的第一感觉:它不仅是运动车还是豪华车。真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰,视觉感受和握感都极其的好,唯一的不舒服就是方向盘的直径有点大了。方向盘上集成了音响等的快捷按钮,提高了驾驶时的便利和安全。雪铁龙的手自一体变速箱设计的非常有意思,一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘,活象一个玩具,给车内风格增添了许多的活力。豪华和运动的完美结合,造就了这次东风国产的宠儿,直追现在市场上和将上市所有运动型车。 更加让人激动,首先是视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,你会发现雪铁龙内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。 汽车作为人们户外活动的工具,受到外界强光照射的机率非常高,时间特别长,尤其是当汽车前行遇到强光照射时,人的视觉环境受到破坏,眼睛受到伤害,甚至危及行车安全。全世界各种汽车都使用的遮阳板,不仅不能有效地防止光伤害,反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要。滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉,增强视觉敏锐力,提高颜色对比度和视野清晰度,增加视觉舒适感,消除因长时间驾车造成的疲劳感。 另外,在人性化设计方面雪铁龙也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控,我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏,直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统,这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步,不过估计这项装备价格一定不菲,应该只有在高配置车型上才会出现。

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    大众polo

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    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车型概况 最大优点 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感。 最大缺点 动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象。 外观 外观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是比较主流的配置。 内饰 内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善。 空间 紧凑 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 动力 动力略显不足,有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。 简介 大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。 车侧方 同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。 车后方 更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型,突破传统设计,略微向下延伸的棱角,使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度,提高整车比例美感,同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计,丰富视觉层次,同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标,展现车身上下完美比例,所到之处必留下追幕眼光。 历史 大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 第一代 第一代Polo :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。 大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版, 第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。 为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。 在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 第三代 在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。 在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。 GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第四代 2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2002年第四代Polo被引进国内,落户上海大众。也是从这时起,国内消费者正式接触到Polo。 2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机,更加注重环保和能耗问题。稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。 第五代 结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅,在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表,全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型,你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。 第五代Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。 大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。 主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。 内饰设计 内饰做工一流,用料有些单薄,方向盘样式比较遗憾。 新POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。 劲情沿袭了老款POLO的方向盘,手感自然好的没话说。样式比较的陈旧,既然是富有动感的小车,定位又是年轻人,应该推出三辐版本,以增加车内的战斗气息。 实用设备 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧!以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面,除了一个杯架之外,其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间,并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。 老款POLO的杯架被保留,新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽,大小正好容纳下两个高速过路卡,这下就不用在担心卡片的丢失了!同时在座椅下放也设置了储物盒,可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物,对女孩来说十分实用。 Polo 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!一般的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。 新POLO取消了正时皮带系统,改用了正时链条系统!这点我们要给予大力支持,要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情!老POLO一套正时皮带更换流程下来,比PASSAT的都贵,让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了,和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了,什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈,就唯独后期使用成本这块就可以大大降低,这就是这个设备的价值所在。 我们注意到,新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯,仅仅换内部的纸质部分就可以了,大大节省了成本,并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满,对后期成本进行了最大限度的控制! 发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉,完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车,中低转速下新POLO表现有了很大的进步,并且老POLO的电子油门延迟感不复存在,40~100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升,新POLO给我们的惊喜就少了很多,转速突破4000之后,这款新发动机反而有些迟钝了,对于速度的把握也没有什么心得了。可以说,新POLO的发动机特性是中低转速发动机,对于高转速它不太擅长。 大众三厢 上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替,两厢车型是全新一代的2011款大改款车型,CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型,大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢,我们一起来看。 新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm,车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm,轴距不但长于新款的两厢车型,也比2011款POLO劲取的2465mm轴距,以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。 另外,海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调,高配车型还配有ESP等等,传动系统上还出现了DSG变速器。 大众polo三厢内饰细节部分,中控台上独特设计的卡槽,可以方便车主置物,便于拿取。活动当天温度为摄氏34度,开启车内空调后可以在短时间内降低车内温度,制冷效果明显。对于需要与陌生车辆磨合后才可适应的车主,座椅的六向调节很容易就能够让驾驶者找到合适的位置,可以缓解驾驶者的紧张情绪。后排的空间以“够用”来形容不为过,只要乘客不是太高,腿部空间有富余并且坐起来会相对舒服,但是如果前排驾驶者换成身材较高大的男士,后排空间就会受到影响。 总的来看,全新大众polo三厢版与现款Polo最大的不同,也是三厢Polo今后最大的卖点就是大空间、时尚的外形和部分配置的增加。这也会让新三厢Polo的定位有所提升。根据我们此前的分析,全新Polo三厢将很可能与改款新劲取一同入市

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    大众polo

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    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车型概况 最大优点 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感。 最大缺点 动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象。 外观 外观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是比较主流的配置。 内饰 内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善。 空间 紧凑 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 动力 动力略显不足,有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。 简介 大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。 车侧方 同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。 车后方 更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型,突破传统设计,略微向下延伸的棱角,使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度,提高整车比例美感,同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计,丰富视觉层次,同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标,展现车身上下完美比例,所到之处必留下追幕眼光。 历史 大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 第一代 第一代Polo :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。 大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版, 第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。 为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。 在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 第三代 在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。 在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。 GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第四代 2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2002年第四代Polo被引进国内,落户上海大众。也是从这时起,国内消费者正式接触到Polo。 2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机,更加注重环保和能耗问题。稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。 第五代 结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅,在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表,全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型,你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。 第五代Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。 大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。 主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。 内饰设计 内饰做工一流,用料有些单薄,方向盘样式比较遗憾。 新POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。 劲情沿袭了老款POLO的方向盘,手感自然好的没话说。样式比较的陈旧,既然是富有动感的小车,定位又是年轻人,应该推出三辐版本,以增加车内的战斗气息。 实用设备 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧!以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面,除了一个杯架之外,其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间,并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。 老款POLO的杯架被保留,新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽,大小正好容纳下两个高速过路卡,这下就不用在担心卡片的丢失了!同时在座椅下放也设置了储物盒,可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物,对女孩来说十分实用。 Polo 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!一般的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。 新POLO取消了正时皮带系统,改用了正时链条系统!这点我们要给予大力支持,要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情!老POLO一套正时皮带更换流程下来,比PASSAT的都贵,让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了,和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了,什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈,就唯独后期使用成本这块就可以大大降低,这就是这个设备的价值所在。 我们注意到,新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯,仅仅换内部的纸质部分就可以了,大大节省了成本,并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满,对后期成本进行了最大限度的控制! 发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉,完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车,中低转速下新POLO表现有了很大的进步,并且老POLO的电子油门延迟感不复存在,40~100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升,新POLO给我们的惊喜就少了很多,转速突破4000之后,这款新发动机反而有些迟钝了,对于速度的把握也没有什么心得了。可以说,新POLO的发动机特性是中低转速发动机,对于高转速它不太擅长。 大众三厢 上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替,两厢车型是全新一代的2011款大改款车型,CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型,大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢,我们一起来看。 新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm,车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm,轴距不但长于新款的两厢车型,也比2011款POLO劲取的2465mm轴距,以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。 另外,海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调,高配车型还配有ESP等等,传动系统上还出现了DSG变速器。 大众polo三厢内饰细节部分,中控台上独特设计的卡槽,可以方便车主置物,便于拿取。活动当天温度为摄氏34度,开启车内空调后可以在短时间内降低车内温度,制冷效果明显。对于需要与陌生车辆磨合后才可适应的车主,座椅的六向调节很容易就能够让驾驶者找到合适的位置,可以缓解驾驶者的紧张情绪。后排的空间以“够用”来形容不为过,只要乘客不是太高,腿部空间有富余并且坐起来会相对舒服,但是如果前排驾驶者换成身材较高大的男士,后排空间就会受到影响。 总的来看,全新大众polo三厢版与现款Polo最大的不同,也是三厢Polo今后最大的卖点就是大空间、时尚的外形和部分配置的增加。这也会让新三厢Polo的定位有所提升。根据我们此前的分析,全新Polo三厢将很可能与改款新劲取一同入市

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    大众polo

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    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车型概况 最大优点 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感。 最大缺点 动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象。 外观 外观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是比较主流的配置。 内饰 内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善。 空间 紧凑 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 动力 动力略显不足,有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。 简介 大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。 车侧方 同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。 车后方 更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型,突破传统设计,略微向下延伸的棱角,使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度,提高整车比例美感,同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计,丰富视觉层次,同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标,展现车身上下完美比例,所到之处必留下追幕眼光。 历史 大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 第一代 第一代Polo :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。 大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版, 第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。 为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。 在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 第三代 在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。 在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。 GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第四代 2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2002年第四代Polo被引进国内,落户上海大众。也是从这时起,国内消费者正式接触到Polo。 2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机,更加注重环保和能耗问题。稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。 第五代 结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅,在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表,全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型,你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。 第五代Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。 大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。 主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。 内饰设计 内饰做工一流,用料有些单薄,方向盘样式比较遗憾。 新POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。 劲情沿袭了老款POLO的方向盘,手感自然好的没话说。样式比较的陈旧,既然是富有动感的小车,定位又是年轻人,应该推出三辐版本,以增加车内的战斗气息。 实用设备 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧!以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面,除了一个杯架之外,其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间,并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。 老款POLO的杯架被保留,新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽,大小正好容纳下两个高速过路卡,这下就不用在担心卡片的丢失了!同时在座椅下放也设置了储物盒,可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物,对女孩来说十分实用。 Polo 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!一般的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。 新POLO取消了正时皮带系统,改用了正时链条系统!这点我们要给予大力支持,要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情!老POLO一套正时皮带更换流程下来,比PASSAT的都贵,让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了,和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了,什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈,就唯独后期使用成本这块就可以大大降低,这就是这个设备的价值所在。 我们注意到,新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯,仅仅换内部的纸质部分就可以了,大大节省了成本,并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满,对后期成本进行了最大限度的控制! 发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉,完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车,中低转速下新POLO表现有了很大的进步,并且老POLO的电子油门延迟感不复存在,40~100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升,新POLO给我们的惊喜就少了很多,转速突破4000之后,这款新发动机反而有些迟钝了,对于速度的把握也没有什么心得了。可以说,新POLO的发动机特性是中低转速发动机,对于高转速它不太擅长。 大众三厢 上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替,两厢车型是全新一代的2011款大改款车型,CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型,大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢,我们一起来看。 新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm,车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm,轴距不但长于新款的两厢车型,也比2011款POLO劲取的2465mm轴距,以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。 另外,海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调,高配车型还配有ESP等等,传动系统上还出现了DSG变速器。 大众polo三厢内饰细节部分,中控台上独特设计的卡槽,可以方便车主置物,便于拿取。活动当天温度为摄氏34度,开启车内空调后可以在短时间内降低车内温度,制冷效果明显。对于需要与陌生车辆磨合后才可适应的车主,座椅的六向调节很容易就能够让驾驶者找到合适的位置,可以缓解驾驶者的紧张情绪。后排的空间以“够用”来形容不为过,只要乘客不是太高,腿部空间有富余并且坐起来会相对舒服,但是如果前排驾驶者换成身材较高大的男士,后排空间就会受到影响。 总的来看,全新大众polo三厢版与现款Polo最大的不同,也是三厢Polo今后最大的卖点就是大空间、时尚的外形和部分配置的增加。这也会让新三厢Polo的定位有所提升。根据我们此前的分析,全新Polo三厢将很可能与改款新劲取一同入市

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    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车型概况 最大优点 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感。 最大缺点 动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象。 外观 外观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是比较主流的配置。 内饰 内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善。 空间 紧凑 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 动力 动力略显不足,有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。 简介 大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。 车侧方 同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。 车后方 更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型,突破传统设计,略微向下延伸的棱角,使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度,提高整车比例美感,同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计,丰富视觉层次,同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标,展现车身上下完美比例,所到之处必留下追幕眼光。 历史 大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 第一代 第一代Polo :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。 大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版, 第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。 为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。 在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 第三代 在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。 在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。 GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第四代 2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2002年第四代Polo被引进国内,落户上海大众。也是从这时起,国内消费者正式接触到Polo。 2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机,更加注重环保和能耗问题。稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。 第五代 结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅,在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表,全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型,你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。 第五代Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。 大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。 主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。 内饰设计 内饰做工一流,用料有些单薄,方向盘样式比较遗憾。 新POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。 劲情沿袭了老款POLO的方向盘,手感自然好的没话说。样式比较的陈旧,既然是富有动感的小车,定位又是年轻人,应该推出三辐版本,以增加车内的战斗气息。 实用设备 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧!以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面,除了一个杯架之外,其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间,并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。 老款POLO的杯架被保留,新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽,大小正好容纳下两个高速过路卡,这下就不用在担心卡片的丢失了!同时在座椅下放也设置了储物盒,可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物,对女孩来说十分实用。 Polo 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!一般的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。 新POLO取消了正时皮带系统,改用了正时链条系统!这点我们要给予大力支持,要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情!老POLO一套正时皮带更换流程下来,比PASSAT的都贵,让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了,和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了,什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈,就唯独后期使用成本这块就可以大大降低,这就是这个设备的价值所在。 我们注意到,新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯,仅仅换内部的纸质部分就可以了,大大节省了成本,并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满,对后期成本进行了最大限度的控制! 发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉,完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车,中低转速下新POLO表现有了很大的进步,并且老POLO的电子油门延迟感不复存在,40~100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升,新POLO给我们的惊喜就少了很多,转速突破4000之后,这款新发动机反而有些迟钝了,对于速度的把握也没有什么心得了。可以说,新POLO的发动机特性是中低转速发动机,对于高转速它不太擅长。 大众三厢 上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替,两厢车型是全新一代的2011款大改款车型,CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型,大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢,我们一起来看。 新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm,车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm,轴距不但长于新款的两厢车型,也比2011款POLO劲取的2465mm轴距,以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。 另外,海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调,高配车型还配有ESP等等,传动系统上还出现了DSG变速器。 大众polo三厢内饰细节部分,中控台上独特设计的卡槽,可以方便车主置物,便于拿取。活动当天温度为摄氏34度,开启车内空调后可以在短时间内降低车内温度,制冷效果明显。对于需要与陌生车辆磨合后才可适应的车主,座椅的六向调节很容易就能够让驾驶者找到合适的位置,可以缓解驾驶者的紧张情绪。后排的空间以“够用”来形容不为过,只要乘客不是太高,腿部空间有富余并且坐起来会相对舒服,但是如果前排驾驶者换成身材较高大的男士,后排空间就会受到影响。 总的来看,全新大众polo三厢版与现款Polo最大的不同,也是三厢Polo今后最大的卖点就是大空间、时尚的外形和部分配置的增加。这也会让新三厢Polo的定位有所提升。根据我们此前的分析,全新Polo三厢将很可能与改款新劲取一同入市

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    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车型概况 最大优点 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感。 最大缺点 动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象。 外观 外观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是比较主流的配置。 内饰 内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善。 空间 紧凑 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 动力 动力略显不足,有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。 简介 大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。 车侧方 同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。 车后方 更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型,突破传统设计,略微向下延伸的棱角,使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度,提高整车比例美感,同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计,丰富视觉层次,同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标,展现车身上下完美比例,所到之处必留下追幕眼光。 历史 大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 第一代 第一代Polo :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。 大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版, 第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。 为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。 在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 第三代 在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。 在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。 GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第四代 2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2002年第四代Polo被引进国内,落户上海大众。也是从这时起,国内消费者正式接触到Polo。 2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机,更加注重环保和能耗问题。稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。 第五代 结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅,在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表,全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型,你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。 第五代Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。 大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。 主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。 内饰设计 内饰做工一流,用料有些单薄,方向盘样式比较遗憾。 新POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。 劲情沿袭了老款POLO的方向盘,手感自然好的没话说。样式比较的陈旧,既然是富有动感的小车,定位又是年轻人,应该推出三辐版本,以增加车内的战斗气息。 实用设备 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧!以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面,除了一个杯架之外,其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间,并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。 老款POLO的杯架被保留,新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽,大小正好容纳下两个高速过路卡,这下就不用在担心卡片的丢失了!同时在座椅下放也设置了储物盒,可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物,对女孩来说十分实用。 Polo 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!一般的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。 新POLO取消了正时皮带系统,改用了正时链条系统!这点我们要给予大力支持,要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情!老POLO一套正时皮带更换流程下来,比PASSAT的都贵,让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了,和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了,什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈,就唯独后期使用成本这块就可以大大降低,这就是这个设备的价值所在。 我们注意到,新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯,仅仅换内部的纸质部分就可以了,大大节省了成本,并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满,对后期成本进行了最大限度的控制! 发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉,完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车,中低转速下新POLO表现有了很大的进步,并且老POLO的电子油门延迟感不复存在,40~100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升,新POLO给我们的惊喜就少了很多,转速突破4000之后,这款新发动机反而有些迟钝了,对于速度的把握也没有什么心得了。可以说,新POLO的发动机特性是中低转速发动机,对于高转速它不太擅长。 大众三厢 上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替,两厢车型是全新一代的2011款大改款车型,CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型,大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢,我们一起来看。 新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm,车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm,轴距不但长于新款的两厢车型,也比2011款POLO劲取的2465mm轴距,以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。 另外,海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调,高配车型还配有ESP等等,传动系统上还出现了DSG变速器。 大众polo三厢内饰细节部分,中控台上独特设计的卡槽,可以方便车主置物,便于拿取。活动当天温度为摄氏34度,开启车内空调后可以在短时间内降低车内温度,制冷效果明显。对于需要与陌生车辆磨合后才可适应的车主,座椅的六向调节很容易就能够让驾驶者找到合适的位置,可以缓解驾驶者的紧张情绪。后排的空间以“够用”来形容不为过,只要乘客不是太高,腿部空间有富余并且坐起来会相对舒服,但是如果前排驾驶者换成身材较高大的男士,后排空间就会受到影响。 总的来看,全新大众polo三厢版与现款Polo最大的不同,也是三厢Polo今后最大的卖点就是大空间、时尚的外形和部分配置的增加。这也会让新三厢Polo的定位有所提升。根据我们此前的分析,全新Polo三厢将很可能与改款新劲取一同入市

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    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车型概况 最大优点 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感。 最大缺点 动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象。 外观 外观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是比较主流的配置。 内饰 内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善。 空间 紧凑 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 动力 动力略显不足,有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。 简介 大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。 车侧方 同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。 车后方 更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型,突破传统设计,略微向下延伸的棱角,使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度,提高整车比例美感,同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计,丰富视觉层次,同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标,展现车身上下完美比例,所到之处必留下追幕眼光。 历史 大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 第一代 第一代Polo :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。 大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版, 第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。 为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。 在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 第三代 在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。 在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。 GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第四代 2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2002年第四代Polo被引进国内,落户上海大众。也是从这时起,国内消费者正式接触到Polo。 2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机,更加注重环保和能耗问题。稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。 第五代 结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅,在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表,全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型,你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。 第五代Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。 大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。 主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。 内饰设计 内饰做工一流,用料有些单薄,方向盘样式比较遗憾。 新POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。 劲情沿袭了老款POLO的方向盘,手感自然好的没话说。样式比较的陈旧,既然是富有动感的小车,定位又是年轻人,应该推出三辐版本,以增加车内的战斗气息。 实用设备 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧!以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面,除了一个杯架之外,其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间,并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。 老款POLO的杯架被保留,新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽,大小正好容纳下两个高速过路卡,这下就不用在担心卡片的丢失了!同时在座椅下放也设置了储物盒,可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物,对女孩来说十分实用。 Polo 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!一般的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。 新POLO取消了正时皮带系统,改用了正时链条系统!这点我们要给予大力支持,要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情!老POLO一套正时皮带更换流程下来,比PASSAT的都贵,让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了,和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了,什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈,就唯独后期使用成本这块就可以大大降低,这就是这个设备的价值所在。 我们注意到,新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯,仅仅换内部的纸质部分就可以了,大大节省了成本,并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满,对后期成本进行了最大限度的控制! 发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉,完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车,中低转速下新POLO表现有了很大的进步,并且老POLO的电子油门延迟感不复存在,40~100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升,新POLO给我们的惊喜就少了很多,转速突破4000之后,这款新发动机反而有些迟钝了,对于速度的把握也没有什么心得了。可以说,新POLO的发动机特性是中低转速发动机,对于高转速它不太擅长。 大众三厢 上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替,两厢车型是全新一代的2011款大改款车型,CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型,大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢,我们一起来看。 新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm,车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm,轴距不但长于新款的两厢车型,也比2011款POLO劲取的2465mm轴距,以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。 另外,海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调,高配车型还配有ESP等等,传动系统上还出现了DSG变速器。 大众polo三厢内饰细节部分,中控台上独特设计的卡槽,可以方便车主置物,便于拿取。活动当天温度为摄氏34度,开启车内空调后可以在短时间内降低车内温度,制冷效果明显。对于需要与陌生车辆磨合后才可适应的车主,座椅的六向调节很容易就能够让驾驶者找到合适的位置,可以缓解驾驶者的紧张情绪。后排的空间以“够用”来形容不为过,只要乘客不是太高,腿部空间有富余并且坐起来会相对舒服,但是如果前排驾驶者换成身材较高大的男士,后排空间就会受到影响。 总的来看,全新大众polo三厢版与现款Polo最大的不同,也是三厢Polo今后最大的卖点就是大空间、时尚的外形和部分配置的增加。这也会让新三厢Polo的定位有所提升。根据我们此前的分析,全新Polo三厢将很可能与改款新劲取一同入市

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    大众polo

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    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车型概况 最大优点 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感。 最大缺点 动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象。 外观 外观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是比较主流的配置。 内饰 内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善。 空间 紧凑 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 动力 动力略显不足,有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。 简介 大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。 车侧方 同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。 车后方 更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型,突破传统设计,略微向下延伸的棱角,使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度,提高整车比例美感,同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计,丰富视觉层次,同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标,展现车身上下完美比例,所到之处必留下追幕眼光。 历史 大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 第一代 第一代Polo :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。 大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版, 第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。 为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。 在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 第三代 在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。 在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。 GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第四代 2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2002年第四代Polo被引进国内,落户上海大众。也是从这时起,国内消费者正式接触到Polo。 2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机,更加注重环保和能耗问题。稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。 第五代 结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅,在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表,全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型,你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。 第五代Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。 大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。 主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。 内饰设计 内饰做工一流,用料有些单薄,方向盘样式比较遗憾。 新POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。 劲情沿袭了老款POLO的方向盘,手感自然好的没话说。样式比较的陈旧,既然是富有动感的小车,定位又是年轻人,应该推出三辐版本,以增加车内的战斗气息。 实用设备 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧!以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面,除了一个杯架之外,其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间,并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。 老款POLO的杯架被保留,新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽,大小正好容纳下两个高速过路卡,这下就不用在担心卡片的丢失了!同时在座椅下放也设置了储物盒,可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物,对女孩来说十分实用。 Polo 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!一般的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。 新POLO取消了正时皮带系统,改用了正时链条系统!这点我们要给予大力支持,要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情!老POLO一套正时皮带更换流程下来,比PASSAT的都贵,让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了,和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了,什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈,就唯独后期使用成本这块就可以大大降低,这就是这个设备的价值所在。 我们注意到,新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯,仅仅换内部的纸质部分就可以了,大大节省了成本,并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满,对后期成本进行了最大限度的控制! 发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉,完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车,中低转速下新POLO表现有了很大的进步,并且老POLO的电子油门延迟感不复存在,40~100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升,新POLO给我们的惊喜就少了很多,转速突破4000之后,这款新发动机反而有些迟钝了,对于速度的把握也没有什么心得了。可以说,新POLO的发动机特性是中低转速发动机,对于高转速它不太擅长。 大众三厢 上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替,两厢车型是全新一代的2011款大改款车型,CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型,大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢,我们一起来看。 新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm,车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm,轴距不但长于新款的两厢车型,也比2011款POLO劲取的2465mm轴距,以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。 另外,海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调,高配车型还配有ESP等等,传动系统上还出现了DSG变速器。 大众polo三厢内饰细节部分,中控台上独特设计的卡槽,可以方便车主置物,便于拿取。活动当天温度为摄氏34度,开启车内空调后可以在短时间内降低车内温度,制冷效果明显。对于需要与陌生车辆磨合后才可适应的车主,座椅的六向调节很容易就能够让驾驶者找到合适的位置,可以缓解驾驶者的紧张情绪。后排的空间以“够用”来形容不为过,只要乘客不是太高,腿部空间有富余并且坐起来会相对舒服,但是如果前排驾驶者换成身材较高大的男士,后排空间就会受到影响。 总的来看,全新大众polo三厢版与现款Polo最大的不同,也是三厢Polo今后最大的卖点就是大空间、时尚的外形和部分配置的增加。这也会让新三厢Polo的定位有所提升。根据我们此前的分析,全新Polo三厢将很可能与改款新劲取一同入市

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    大众polo

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    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车型概况 最大优点 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感。 最大缺点 动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象。 外观 外观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是比较主流的配置。 内饰 内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善。 空间 紧凑 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 动力 动力略显不足,有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。 简介 大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。 车侧方 同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。 车后方 更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型,突破传统设计,略微向下延伸的棱角,使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度,提高整车比例美感,同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计,丰富视觉层次,同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标,展现车身上下完美比例,所到之处必留下追幕眼光。 历史 大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 第一代 第一代Polo :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。 大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版, 第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。 为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。 在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 第三代 在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。 在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。 GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第四代 2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2002年第四代Polo被引进国内,落户上海大众。也是从这时起,国内消费者正式接触到Polo。 2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机,更加注重环保和能耗问题。稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。 第五代 结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅,在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表,全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型,你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。 第五代Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。 大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。 主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。 内饰设计 内饰做工一流,用料有些单薄,方向盘样式比较遗憾。 新POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。 劲情沿袭了老款POLO的方向盘,手感自然好的没话说。样式比较的陈旧,既然是富有动感的小车,定位又是年轻人,应该推出三辐版本,以增加车内的战斗气息。 实用设备 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧!以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面,除了一个杯架之外,其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间,并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。 老款POLO的杯架被保留,新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽,大小正好容纳下两个高速过路卡,这下就不用在担心卡片的丢失了!同时在座椅下放也设置了储物盒,可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物,对女孩来说十分实用。 Polo 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!一般的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。 新POLO取消了正时皮带系统,改用了正时链条系统!这点我们要给予大力支持,要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情!老POLO一套正时皮带更换流程下来,比PASSAT的都贵,让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了,和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了,什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈,就唯独后期使用成本这块就可以大大降低,这就是这个设备的价值所在。 我们注意到,新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯,仅仅换内部的纸质部分就可以了,大大节省了成本,并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满,对后期成本进行了最大限度的控制! 发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉,完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车,中低转速下新POLO表现有了很大的进步,并且老POLO的电子油门延迟感不复存在,40~100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升,新POLO给我们的惊喜就少了很多,转速突破4000之后,这款新发动机反而有些迟钝了,对于速度的把握也没有什么心得了。可以说,新POLO的发动机特性是中低转速发动机,对于高转速它不太擅长。 大众三厢 上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替,两厢车型是全新一代的2011款大改款车型,CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型,大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢,我们一起来看。 新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm,车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm,轴距不但长于新款的两厢车型,也比2011款POLO劲取的2465mm轴距,以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。 另外,海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调,高配车型还配有ESP等等,传动系统上还出现了DSG变速器。 大众polo三厢内饰细节部分,中控台上独特设计的卡槽,可以方便车主置物,便于拿取。活动当天温度为摄氏34度,开启车内空调后可以在短时间内降低车内温度,制冷效果明显。对于需要与陌生车辆磨合后才可适应的车主,座椅的六向调节很容易就能够让驾驶者找到合适的位置,可以缓解驾驶者的紧张情绪。后排的空间以“够用”来形容不为过,只要乘客不是太高,腿部空间有富余并且坐起来会相对舒服,但是如果前排驾驶者换成身材较高大的男士,后排空间就会受到影响。 总的来看,全新大众polo三厢版与现款Polo最大的不同,也是三厢Polo今后最大的卖点就是大空间、时尚的外形和部分配置的增加。这也会让新三厢Polo的定位有所提升。根据我们此前的分析,全新Polo三厢将很可能与改款新劲取一同入市

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